A mechanikai módszerek használatát az energia és a mozgás továbbítására mechanikus átvitelnek nevezzük. A mechanikus átvitelt két típusba sorolják: súrlódásátvitel és hálószállítás. A súrlódási sebességváltó súrlódást használ a mechanikus elemek között az energia és a mozgás továbbításához, beleértve az övátvitelt, a kötél átvitelét és a súrlódási kerék átvitelét. A sebességváltó második típusa a meshing sebességváltó, amely az energiát vagy a mozgást továbbítja a hajtás és a meghajtott alkatrészek bevonásával, vagy a közbenső alkatrészek bevonásával, beleértve a sebességváltót, a láncátvitelt, a spirális átvitelt és a harmonikus sebességváltót stb.
Az övátvitel három alkatrészből áll: meghajtó szíjtárcsa, meghajtott szíjtárcsa és feszített öv. Az öv és a szíjtárcsák közötti súrlódásra vagy hálóra támaszkodik a mozgás és az erőátvitel elérése érdekében. A sík öv-meghajtó, a V-öv-meghajtó, a több V-os öv meghajtó és az öv alakja alapján szinkron öv-meghajtóba sorolják. A felhasználás szerint vannak általános ipari övek, autóipari övek és mezőgazdasági gépek.
1. V-ölt meghajtó
A V-ölte egy általános kifejezés egy trapéz keresztmetszetű övhurokhoz, és a szíjtárcsán egy megfelelő horony készül. A munka során a V-öv csak a szíjtárcsa-horony két oldalával érintkezik, azaz a két oldal a működő felület. A groove súrlódás elve szerint ugyanazon feszítőerő alatt a generált súrlódási erő nagyobb, az átadott energia nagyobb, és nagyobb átviteli arány érhető el. A V övmeghajtó kompaktabb szerkezete, egyszerű telepítése, nagy sebességváltó hatékonysága és alacsony zajja van. Elsősorban elektromos motorokban és belső égésű motorokban használják.
2. Sík öv meghajtó
A lapos öv többrétegű ragasztószövetből készül, szélcsomagolással és nyers szélű lehetőségekkel. Nagy szakítószilárdsággal, előterheléssel és nedvességállósággal rendelkezik, de a túlterhelési kapacitásban, a hő- és olajállóságban stb. Kerül, hogy elkerüljék az egyenetlen erő és a gyorsított károsodást, a lapos öv ízületének biztosítania kell, hogy a lapos öv mindkét oldalának kerülete egyenlő. A lapos öv -meghajtó a legegyszerűbb szerkezetű, és a szíjtárcsát egyszerűen gyárthatják, és széles körben használják nagy sebességváltó középső távolság esetén.
3. szinkron öv hajtás
A szinkron öv -meghajtó egy övhurokból áll, amelyek ugyanolyan távolságra helyezett fogak vannak a belső kerület felületén és a megfelelő fogakkal ellátott szíjtárcsákból. Egyesíti az öv-meghajtó, a lánc meghajtó és a sebességváltó meghajtó előnyeit, például a pontos sebességváltó arányt, a csúszást, az állandó sebesség-arányt, a sima sebességváltót, a rezgés abszorpcióját, az alacsony zajt és a széles sebességváltó arány tartományát. Más meghajtórendszerekkel összehasonlítva azonban magasabb telepítési pontosságot igényel, szigorú középtávolság -követelménysel rendelkezik, és drágább.
4. bordázott öv meghajtó
A bordázott öv sík öv alapja, egyenletesen elhelyezett hosszanti 40 ° -os trapéz ékekkel a belső felületen. Munkafelülete az ék oldala. A bordázott öv a kis sebességváltó rezgése, a gyors hőeloszlás, a sima futás, a kis meghosszabbítás, a nagy átviteli arány és a nagyon lineáris sebesség jellemzői, amelyek hosszabb élettartamot, energiamegtakarítást, nagy sebességváltó hatékonyságot, kompakt sebességváltót és kevés helyet foglalnak el. Elsősorban olyan helyzetekben használják, amelyek nagy átviteli teljesítményt igényelnek, miközben fenntartják a kompakt szerkezetet, és a nagy terhelés vagy az ütközés terhelésének átvitelében is használják.
A Chengdu Goodwill, egy olyan társaság, amely évtizedek óta működik a mechanikus átviteli alkatrészek iparában, átfogó időmérő övek, V-mellkasok és illeszkedő vezérműszíj-szíjtárcsák, V-ökölvívó szíjtárcsák. Az általunk kínált termékekkel kapcsolatos további információkért kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot telefonon +86-28-86531852, vagy e-mailbenexport@cd-goodwill.com
A postai idő: január-30-2023
